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奥迪e-tron:首先是一辆奥迪,其次才是纯电动车

2019-11-08 10:19:47 热度:3673

随着宝马、奔驰、奥迪、捷豹和保时捷纯电动汽车的出现,传统豪华汽车公司敲响了电气化的“号角”。

诚然,特斯拉长期以来一直在纯电动汽车市场上,凭借其大胆的产品设计和创始人马斯克的个人光环,赢得了大量粉丝。然而,传统的汽车公司也有威胁。后者继承了百年汽车制造理念,其工艺和技术积累是“特斯拉”在短时间内无与伦比的硬实力。

作为德国豪华车前三名中的电动先锋,奥迪在此次上海车展上率先宣布首款纯电动SUV奥迪e-tron的预售价格:70万-83万元,这意味着全面的电动战略已经开始腾飞。

它不同于造车新势力的“冲击”个性设计。在外观设计方面,奥迪e-tron基本上延续了q8的设计,仍然是一款漂亮的奥迪:经典的八角形大面积格栅,带竖柱,但全封闭的主体呈现铂金灰、肌肉发达的后轮拱和纯电动汽车独有的直通式尾灯设计,整体造型犀利,富有运动气息。当然,新车还配备了一些电动汽车的具体细节,如欢迎踏板区域、橙色制动卡钳和装饰性后扩散器。

有点遗憾的是,由于法律限制,国外版本的数字车外后视镜没有引入中国,取而代之的是普通的玻璃后视镜,这使得整车在科技意义上失去了一些亮点。

进入车内,电子管仍然熟悉奥迪的“老口味”。其中,最引人注目的三屏设计已经出现在q8、a8l和a6l等车型上,包括12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱、10.1英寸触摸屏和8.6英寸空调控制屏,它们共同营造了一种时尚的科技氛围。同时,精致的真皮座椅和精致的木纹内饰板展现了奥迪品牌一直强调的奢华和舒适。

就尺寸而言,奥迪e-tron仍然是全尺寸纯电动suv,其长度、宽度和高度分别为4901毫米、1935毫米和1628毫米,轴距达到2928毫米,高度为163毫米,奥迪e-tron在前排和后排都非常舒适,尤其是后腿空间的调平非常出色。在储物方面,奥迪电子管前储物盒60l、行李厢容积600l和后座倾斜容积1,725l,足以满足日常使用。

当然,作为一辆纯电动汽车,试驾是奥迪e-tron的驾驶体验中最受期待的。在最初阶段,你可以感觉到像大多数电动汽车一样,奥迪e-tron的油门响应非常灵敏,但在没有“搅动”的情况下更稳定。即使你在后期加大油门,也不会让人感到难以控制。

值得一提的是,奥迪e-tron在D档松开刹车时不会自动启动,而是需要给油门踏板施加一定的力,这需要重新调整。然而,奥迪e-tron在中、后加速方面表现出色,给人以充满动力储备和平稳加速过程的印象。

动能回收的性能也令人印象深刻。奥迪e-tron创新的高智能能量回收系统对其耐用性的贡献高达30%。能量可以通过三种方式回收:一是驾驶员松开油门踏板后通过滑动实现的手动能量回收,在松开油门踏板时推翻以前的“非0-1”回收模式,实现三级能量回收(0.1g、0.2g、0.3g)。在实际驾驶中,与一些电动车松开油门后几乎相当于一英尺刹车的突然感觉不同,奥迪e-tron拥有非常柔软的机油回收和减速力,大大提高了驾驶的平稳性和舒适性。

从功率数据来看,奥迪e-tron搭载的前后双电机功率强劲,系统输出功率可达313千瓦,扭矩可达664纳米,100公里升压模式仅需5.7秒,锂离子电池nedc可持续470公里。同时,奥迪e-tron搭载的新一代quattro电动四轮驱动系统在地面行驶稳定性方面发挥了巨大作用。

总的来说,奥迪电子管电动车不是“颠覆性的”。除了继续传承燃油汽车家族基因的外观和内部设计之外,这种感觉在驾驶过程中更加明显。奥迪多年来没有放弃从品牌继承的驾驶感觉,而是试图在纯电动车型上进一步强调奥迪独有的“气质”。换句话说,奥迪电子管仍然是奥迪第一,电动suv第二。

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